Као што знамо да је мотоло моторе дата пуно побољшања, ефикасност мотора још увек није висока у процесу претварања хемијске енергије у механичку енергију. Већина енергије у бензинском на бензин (око 70%) претворена је у топлоту и распршивање ове топлоте је задатак хлађења аутомобила. У ствари, возила се вози на аутопуту, топлота изгубљена својим системом за хлађење је довољна да загреје две обичне куће! Ако мотор постане хладан, убрзаће се трошење компоненти, смањујући тако ефикасност мотора и емитујући више загађивача.
Стога је још једна важна функција система за хлађење је загревање мотора што је брже могуће и задржати га на константној температури. Гориво гори непрекидно у мотору аутомобила. Већина топлоте која се генерише у процесу сагоревања отпушта се из испушног система, али нека топлота остаје у мотору, узрокујући да се загрева. Када је температура расхладне течности око 93 ° Ц, мотор достиже своје најбоље радно стање.

Функција хладњака уља је охладити уље за подмазивање и задржати температуру нафте у нормалном радном распону. У појачаном мотору високог снагу, због великог топлотног оптерећења, мора се инсталирати хладњак за уље. Када мотор ради, вискозност уља постаје тањи са повећањем температуре, што смањује способност за подмазивање. Стога су неки мотори опремљени хладњаком уља, чија је функција да смањи температуру уља и одржава одређену вискозност мазива уља. Хладњак уља је распоређен у кружном кругу нафте на уљем система подмазивања.

Врсте хладњака уља:
1) хладњак за ваздух хлађење уља
Језгро хладњака за уље са ваздухом хладњак састоји се од многих цеви за хлађење и хлађење плоча. Када се аутомобил покреће, примишни ветар аутомобила користи се за хлађење језгре хладњака за вруће уље. Хладри за уље за ваздух хлађења захтева добру околну вентилацију. Тешко је осигурати довољно вентилационог простора о обичним аутомобилима, а они се углавном ретко користе. Ова врста хладњака највише се користи у тркачким аутомобилима због велике брзине тркачког аутомобила и великом количином ваздуха за хлађење.
2) хладњак за уље са воденим хлађењем
Хладњак уља се смешта у круг воде за хлађење, а температура хлађења користи се за контролу температуре нафте за подмазивање. Када је температура нафте мазива висока, температура уља за мазиво се смањује за хлађење воде. Када се мотор покрене, топлота се апсорбује из расхладне воде како би се мазиво нафте нафте брзо порастао. Хладњак уља се састоји од шкољке израђене од алуминијумске легуре, предњег поклопца, задњег поклопца и бакрене цревне цеви. Да би се побољшао хлађење, топлотни судопери су опремљени изван цеви. Хлађење воде тече изван цеви и подмазивање уља точе унутар цеви и две размене топлоте. Постоје и структуре у којима се уљни токови изван цеви и воде у цеви.