Као што знамо многа побољшања су направљена на моторима, ефикасност мотора још увек није висока у процесу претварања хемијске енергије у механичку енергију.Већина енергије у бензину (око 70%) се претвара у топлоту, а распршивање те топлоте је задатак расхладног система аутомобила.У ствари, аутомобил који вози аутопутем, топлота коју губи његов расхладни систем је довољна да загреје две обичне куће!Ако се мотор охлади, то ће убрзати хабање компоненти, чиме се смањује ефикасност мотора и емитује више загађивача.
Због тога је још једна важна функција система за хлађење да загреје мотор што је брже могуће и да га одржава на константној температури.Гориво непрекидно гори у мотору аутомобила.Већина топлоте која се ствара у процесу сагоревања се испушта из издувног система, али део топлоте остаје у мотору, што доводи до његовог загревања.Када је температура расхладне течности око 93°Ц, мотор достиже своје најбоље радно стање.

Функција хладњака уља је да хлади уље за подмазивање и одржава температуру уља у нормалном радном опсегу.У појачаном мотору велике снаге, због великог топлотног оптерећења, мора се уградити хладњак уља.Када мотор ради, вискозност уља постаје тања са повећањем температуре, што смањује способност подмазивања.Због тога су неки мотори опремљени хладњаком уља, чија је функција смањење температуре уља и одржавање одређеног вискозитета уља за подмазивање.Хладњак уља је распоређен у кругу циркулационог уља система за подмазивање.

Врсте хладњака уља:
1) Ваздушно хлађен хладњак уља
Језгро ваздушно хлађеног хладњака уља се састоји од многих расхладних цеви и расхладних плоча.Када аутомобил ради, надолазећи ветар аутомобила се користи за хлађење језгра хладњака врућег уља.Ваздушно хлађени хладњаци уља захтевају добру околну вентилацију.На обичним аутомобилима је тешко обезбедити довољан простор за вентилацију, а они се углавном ретко користе.Овај тип хладњака се углавном користи у тркачким аутомобилима због велике брзине тркачког аутомобила и велике запремине ваздуха за хлађење.
2) Хладњак уља са воденим хлађењем
Хладњак уља се поставља у круг воде за хлађење, а температура расхладне воде се користи за контролу температуре уља за подмазивање.Када је температура уља за подмазивање висока, температура уља за подмазивање се смањује расхладном водом.Када се мотор покрене, топлота се апсорбује из расхладне воде да би температура уља за подмазивање брзо порасла.Хладњак уља се састоји од кућишта од легуре алуминијума, предњег поклопца, задњег поклопца и цеви од бакарног језгра.Да би се побољшало хлађење, хладњаци су постављени изван цеви.Вода за хлађење тече изван цеви, а уље за подмазивање тече унутар цеви, а њих двоје размењују топлоту.Постоје и структуре у којима уље тече изван цеви, а вода тече унутар цеви.