Као што знамо, иако је направљено много побољшања на моторима, ефикасност мотора још увек није висока у процесу претварања хемијске енергије у механичку енергију. Већина енергије у бензину (око 70%) се претвара у топлоту, а расипање ове топлоте је задатак система за хлађење аутомобила. У ствари, аутомобил који се вози аутопутем, топлота коју губи систем за хлађење је довољна да загреје две обичне куће! Ако се мотор охлади, убрзаће се хабање компоненти, чиме се смањује ефикасност мотора и емитује више загађивача.
Стога је још једна важна функција система за хлађење да што брже загреје мотор и одржи га на константној температури. Гориво непрекидно сагорева у мотору аутомобила. Већина топлоте која се ствара у процесу сагоревања испушта се из издувног система, али део топлоте остаје у мотору, што доводи до његовог загревања. Када је температура расхладне течности око 93°C, мотор достиже своје најбоље радно стање.

Функција хладњака уља је да хлади уље за подмазивање и одржава температуру уља у нормалном радном опсегу. Код мотора велике снаге са повећаним оптерећењем, због великог топлотног оптерећења, мора се инсталирати хладњак уља. Када мотор ради, вискозност уља постаје тања са повећањем температуре, што смањује способност подмазивања. Стога су неки мотори опремљени хладњаком уља, чија је функција да смањи температуру уља и одржи одређени вискозитет уља за подмазивање. Хладњак уља је постављен у круг циркулације уља система за подмазивање.

Врсте хладњака за уље:
1) Хладњак уља са ваздушним хлађењем
Језгро хладњака уља са ваздушним хлађењем састоји се од многих расхладних цеви и расхладних плоча. Када се аутомобил покреће, ветар који дува из аутомобила се користи за хлађење врућег језгра хладњака уља. Хладњаци уља са ваздушним хлађењем захтевају добру околну вентилацију. Тешко је обезбедити довољан простор за вентилацију код обичних аутомобила и генерално се ретко користе. Ова врста хладњака се углавном користи у тркачким аутомобилима због велике брзине тркачких аутомобила и велике запремине ваздуха за хлађење.
2) Хладњак уља са воденим хлађењем
Хладњак уља се налази у колу расхладне воде, а температура расхладне воде се користи за контролу температуре уља за подмазивање. Када је температура уља за подмазивање висока, вода за хлађење смањује температуру уља за подмазивање. Када се мотор покрене, топлота се апсорбује из воде за хлађење, што доводи до брзог пораста температуре уља за подмазивање. Хладњак уља се састоји од љуске направљене од легуре алуминијума, предњег поклопца, задњег поклопца и бакарне цеви. Ради побољшања хлађења, хладњаци су постављени споља на цеви. Расхладна вода тече споља на цеви, а уље за подмазивање тече унутар цеви, и та два елемента размењују топлоту. Постоје и структуре код којих уље тече споља на цеви, а вода тече унутар цеви.