Пре него што уђемо у различите врсте рацкалица кочнице, важно је да прво разумете сврху кочних линија за кочиони систем вашег аутомобила.

Постоје две различите врсте кочних линија које се данас користе на возилима: флексибилне и круте линије. Улога свих кочионих линија у кочионом систему је да транспортује кочиону течност на цилиндре на точковима, активирање чељусти и кочионих јастучића, који раде на примену притиска ротора (дискове) и заустави аутомобил.

Крута линија кочнице је прикључена на мастер цилиндар и флексибилна кочна линија (црево) се користи на крају да бисте повезали кочиону линију у покретни делови за покретање кочија - цилиндри и чељусти.

Потребна је флексибилно црево за издржавање кретања точкова, систем не би био тако ефикасан ако су сви делови кочионе линије направљене од крута челика.

Међутим, неки произвођачи аутомобила користе танке и флексибилне плетене кочнице за плетене кочнице на цилиндру на точковима.

Плетед челик омогућава линије кочнице слободу кретања које је потребне при повезивању точкова, али је такође јачи и традиционалнији од традиционалних гумених линија које могу бити склоне пролазу и оштећења.

Блочари кочионе линије 

Да би се помогло да се створи јача веза и спречите пропуштање кочионих течности, користе се ракете кочнице. Бларге на кочионим линијама омогућавају сигурно повезивање компоненти.

Без ракочних линија, кочионе линије могу процурити на тачкима прикључка, јер се притисак кочне течности креће кроз линије могу постати превише интензивни.

Блочари кочнице Брантес треба да буде јак да би чувао сигурну везу и да ефикасно зауставе цурење. Већина раковних линија кочнице направљена је од легура никла-бакра, нехрђајућег челика или поцинкованог челика.

Као и снажно, важно је да компоненте кочионе линије буду отпорне на корозију. Ако се хрђа надокнади на бакама кочнице, мање је вероватноћа да ће радити исправно и можда ће их требати прерано заменити.