Пре него што се позабавимо различитим врстама проширења кочионих цеви, важно је да прво разумете сврху кочионих цеви за кочиони систем вашег аутомобила.

Данас се на возилима користе две различите врсте кочионих цеви: флексибилне и круте цеви. Улога свих кочионих цеви у кочионом систему је да транспортују кочиону течност до цилиндара точкова, активирајући чељуст и кочионе плочице, које раде на притиску на роторе (дискове) и заустављању аутомобила.

Крута кочиона цев је повезана са главним кочионим цилиндром, а флексибилна кочиона цев (црево) се користи на крају за повезивање кочионе цеви са покретним деловима кочионог система – цилиндрима точкова и чељустима.

Потребно је флексибилно црево да би се издржало кретање точкова, систем не би био толико ефикасан када би сви делови кочионе цеви били направљени од крутог челика.

Међутим, неки произвођачи аутомобила користе танке и флексибилне плетене челичне кочионе цеви на цилиндру точка.

Плетени челик омогућава кочионим цевима слободу кретања која је потребна на споју точка, али је такође јача и издржљивија од традиционалних гумених линија које могу бити склоне цурењу и оштећењима.

Проширења кочионих цеви 

Да би се створила јача веза и спречило цурење кочионе течности, користе се проширења кочионих цеви. Проширења на кочионим цевима омогућавају чвршће повезивање компоненти.

Без проширења, кочионе цеви могу цурити на местима спајања, јер притисак кочионе течности која се креће кроз цеви може постати прејак.

Проширења кочионих цеви морају бити чврста како би се одржала сигурна веза и ефикасно спречило цурење. Већина проширења кочионих цеви је направљена од легуре никла и бакра, нерђајућег челика или поцинкованог челика.

Поред тога што су чврсте, важно је да компоненте кочионих цеви буду отпорне на корозију. Ако се рђа накупи на кочионим линијама, мање је вероватно да ће правилно функционисати и можда ће их требати прерано заменити.