Резервоар за хватање уља или посуда за хватање уља је уређај који се уграђује у систем вентилације брегасте осовине/картера на аутомобилу. Уградња резервоара за хватање уља има за циљ смањење количине уљних пара које се рециркулишу у усис мотора.
Позитивна вентилација картера
Током нормалног рада мотора аутомобила, нека пара из цилиндра пролази поред клипних прстенова и доле у ​​картер. Без вентилације то може створити притисак у картеру и изазвати проблеме као што су недостатак заптивања клипних прстенова и оштећени заптивни механизми.
Да би се ово избегло, произвођачи су направили систем вентилације картера. Првобитно је ово често био веома једноставан систем где се филтер постављао на врх кућишта брегасте осовине, а притисак и испарења су се испуштали у атмосферу. Ово се сматрало неприхватљивим јер је омогућавало да се испарења и уљна магла испуштају у атмосферу, што је изазивало загађење. Такође је могло да изазове проблеме путницима у аутомобилу, јер би се могла усисати у унутрашњост аутомобила, што је често било непријатно.
Око 1961. године створен је нови дизајн. Овај дизајн је усмеравао вентилатор радилице у усисник аутомобила. То је значило да се паре и уљна магла могу сагорети и избацити из аутомобила кроз издув. Ово није било само пријатније за путнике у аутомобилу, већ је значило и да се уљна магла не испушта у ваздух или на пут у случају система вентилације са усисом.
Проблеми узроковани усисним вентилаторима радилице
Постоје два проблема која могу бити узрокована усмеравањем вентилатора радилице у усисни систем мотора.
Главни проблем је накупљање уља унутар усисних цеви и уљне гране. Током нормалног рада мотора, вишак уљних пара и уљне паре из кућишта радилице могу ући у усисни систем. Уљна магла се хлади и прекрива унутрашњост усисних цеви и уљне гране. Временом се овај слој може накупити и густи талог се може акумулирати.
Ово је погоршано увођењем система за рециркулацију издувних гасова (EGR) на модернијим аутомобилима. Уљне паре се могу помешати са рециркулисаним издувним гасовима и чађи, што се затим накупља на усисној грани и вентилима итд. Овај слој се временом стврдњава и више пута згушњава. Затим ће почети да зачепљује кућиште гаса, заклопке или чак усисне вентиле на моторима са директним убризгавањем.
Накупљање талога може проузроковати ниже перформансе због ограничавајућег ефекта који има на проток ваздуха до мотора. Ако накупљање постане прекомерно на телу гаса, може проузроковати лош рад у празном ходу јер може блокирати проток ваздуха док је плоча гаса затворена.
Постављање резервоара (конзерве) смањиће количину уљне паре која доспева до усисног тракта и коморе за сагоревање. Без уљне паре, чађ из EGR вентила се неће толико згрушавати на усисном систему, што ће спречити зачепљење усиса.