Резервоар за уље или улов за уље је уређај који је уграђен у систем вентилације ЦАМ / ЦРАНКСА на аутомобилу. Инсталирање резервоара за хватање уља (може) има за циљ да смањи количину паре у нафту која се преиспитује унос мотора.
Позитивна вентилација радилице
Током нормалног рада мотора аутомобила, неки паре из цилиндра пролазе прстени клипне и доље у кућишту радилице. Без вентилације Ово може притиснути радилицу и проузроковати питања попут недостатка пиштољског заптивача и оштећених нафтних заптивача.
Да бисте то избегли, произвођачи су створили систем вентилације радилице. Првобитно је то често била веома основна подешавања где је постављен филтер на врху цам кућишта и притисак и паре изазвали су у атмосферу. Ово је сматрано неприхватљивим јер је дозвољено да се дим и нафтна маглица искриве у атмосферу која је изазвала загађење. То би такође могло проузроковати проблеме за путнике аутомобила јер се могло увући у унутрашњост аутомобила, што је било често непријатно.
Око 1961. створен је нови дизајн. Овај дизајн је усмерио ручицу у уносу аутомобила. То је значило да би испарења и уљна магла могла да буду спаљена и протерана из аутомобила кроз испух. Не само да је то било пријатније за путнике аутомобила, то је такође значило да нафтна магла није пуштена у ваздух или на путу у случају нацрта система вентилације цеви.
Проблеми узроковани уносом рушених дисања
Постоје два питања која могу бити узрокована услеђивањем рута како се руши у усисни систем мотора.
Главно питање је уз накупљање уља унутар усисног цевовода и разводника. Током нормалног рада мотора, превиши паре у нафту из случаја за унос је дозвољено да уђу у систем усисног система. Нафтна магла хлади и слоје се унутрашњост уноса уноса и разводника. Временом овај слој може да се накупља и гуше муљ може накупити.
Ово је погорљено уношењем система рециркулације издувних гасова (ЕГР) на модернијим аутомобилима. Паре уља могу се помешати са поновним циркулираним издувним гасовима и чађом који се затим надограђује на усисном разводнику и вентилима итд. Овај слој се током времена очврсне и више пута се згушњава. Затим ће почети да зачепи тело лептира за гас, кочићи, или чак и у усисни вентили на директним моторима убризгане.
Имати накупљање муља може проузроковати ниже перформансе због ограничавајућег ефекта који има на протоку ваздуха у мотор. Ако накупљање постане претерано на кућишту за гас, може проузроковати лоше длиште које може блокирати проток ваздуха док је тањир гаса затворен.
Постављање резервоара за хватање (може) смањити количину паре нафте који достиже дом у усисни тракт и комори за сагоревање. Без паре нафте, чађа од ЕГР вентила неће толико да се појављује на уносу који ће задржати унос да постане зачепљен